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省エネモード選択(b8-01)の設定について。他メーカのインバータでは、ファンやポンプなどの場合に有効とのことですが、他メーカのインバータとどこが違うのですか? 省エネ制御は、軽負荷状態で低下したモータの効率を、供給電圧を下げることにより改善する働きがあります。ファンやポンプのような二乗低減負荷では、運転周波数を低下するとそれに応じてトルクが低下しますので、省エネ制御を使うことで効率の改善が出来ます。しかしながら、ポンプやファンだけでなく、コンベアや台車の場合でも、積荷が少ない時は負荷トルクが低下します。このように、定トルク用途でも負荷トルクが低下時に省エネ制御を行えば、モータの効率の改善が出来ます。以上の理由から、ポンプやファンに限定した表現は行っていません。
交流電源ではなくバッテリーなどの直流電源を使用してインバータを駆動できますか。 可能です。標準インバータで直流電源入力端子を設けています。200V級の場合270-340V、400V級の場合510-680Vです。 ただし、冷却ファン駆動用にAC電源入力が必要な機種(容量)はDC入力する場合でも冷却ファン用電源はACで準備する必要がありますので、ご注意ください。200V級の30kW以上、400V級の55kW以上は別途AC200VまたはAC400Vの冷却ファン用の電源が必要です。
VS-616G3からVarispeedG7へ置き換えます。パラメータ設定値は同じ値で置き換えできますか。 パラメータ設定値は全く違いますので置換要領書を確認し設定変更をお願いします。置換要領書は、e-メカサイトからダウンロードできます。(ダウンロードするにあたり、会員登録が必要となります) [リンク] https://www.e-mechatronics.com/jsp_ssl/download/techdoc/inverter/technicalsupport_info/data/VAN-V01001.pdf
異常リセット端子に信号を入れたままでも、運転に影響はありませんか?また異常リセット信号を入れたままでも、異常発生後のリセットは可能でしょうか? 異常リセットは、運転中に信号が入っていても何の動作も行いません。また、異常リセット信号が入ったままの状態で異常が発生するとリセット動作は行いますが、異常が解除されていても運転信号が入っていると”RUNチュウリセットニュウリョクフカ”の表示をし、リセットは出来ません。この場合運転信号を切るとリセットされますので、その後運転指令を入れると運転が可能です。このことから、異常リセット信号は入れたままでもその機能を果たすことができます。しかしながら、運転信号の切り入りで再運転することになりますので、異常が発生した場合に安全上の理由から、外部からリセット信号を与えなければ再運転が出来ないようにされたい場合は、通常は異常リセット信号はOFFにし、異常が発生して解除されたいときにONにされると良いと思います。
速度指令(U1-01)とモータ速度(U1-05)の偏差を知りたい。U1-21(ASR入力)をこれらの偏差と考えて良いでしょうか? U1-01とU1-05の偏差を示すモニタ定数はありません。U1-21はソフトスタータ後の出力U1-20とU1-05の偏差です。
Varispeed G7の電源側(一次側)に設置するヒューズの定格電流が取扱説明書に記載してあります。それによるとCIMR-G7A4090用は400A、CIMR-G7A4045用は200Aです。カタロ どちらも間違いではありません。Varispeed G7のカタログに記載のヒューズは国内で使用する場合の選定で規格に準拠するものではなくインバータ保護のために設置するヒューズです。取扱説明書に記載のヒューズはUL規格に対応するために必要なヒューズの選定です。
モータの回転数をオペレータに表示できますか? 同期回転数の表示ができます。周波数指令設定/表示の単位(o1-03)にモータの極数を設定してください。
センサレス速度制御とはどんなものですか? 本来であれば、モータ回転数を検出するためのPG(パルスジェネレータ)信号をフィードバックし速度制御を行います。一般的にはPGなしベクトル制御のことをいいます。PGがなくても速度を推定して、高精度なベクトル制御を行います。
瞬時停電時間が2秒間必要な時はどうすればいいですか? 200/400V級の0.4kW~7.5kW(Varispeed F7は0.4~11kW)までには瞬時停電補償ユニットが必要になります。それ以上の容量については、標準品で対応可能です。
アナログ指令を4-20mAで指令したい。 制御端子A2に入力してください。

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