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よくあるご質問（FAQ）一覧

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: リアクトルを接続すると、ノイズ対策になりますか？リアクトルは、高調波の抑制効果はありますが、ノイズ低減効果はありません。ノイズ対策を行う場合は、ノイズフィルタやゼロ相リアクトルをご使用ください。

: 高調波発生機器からの高調波流出電流計算書（その1）は安川さんで準備されている高調波計算シートの様式と同じで分かるのですが、高調波発生機器からの高調波流出電流計算書（その2）とはどのようなシートなのでし高調波流出電流計算書（その2）は、高調波発生機器を使用される設備の内容（単線結線図）と高調波電流の詳細計算を記入するための様式です。その様式は日本電気協会発行の「高調波抑制対策技術指針 JEAG 9702 1995」に掲載されています。様式の記入例も同指針に記載されています。

: 高調波計算でモータ容量からモータのｋVAを計算する必要がありますが、どのように計算したら良いですか。日本電気協会から発行の高調波抑制対策技術指針(JEAG 9702 1995)がありますが、この資料の77ページにモータ容量ごとのkVA一覧表があります。その一覧表のkVAを使用されればよいです。ただしこの資料が出来た時点では200V級3.7kW以下は適用除外機種となっていていたためそれらの容量のkVA値の記載はありません。その後改正され、2004年1月以降はこれらの容量も適用対象機種になりました。200V級の3.7kW以下の機種に関しましては、同容量の400V級のKVA値を使用してください。

: IPMモータを運転するインバータ何シリーズになりますか？インバータはPG付き制御、PGナシ制御、両方対応できるものはA1000、GA700になります。PGナシ制御であればV1000、GA500でも対応可能です。

: 汎用(標準)モータとインバータ専用モータの違いは？モータは低速域では外扇ファンの回転数が低くなるため冷却能力が低下します。このため、汎用(標準)モータは、低速域では負荷を軽減しないとモータが過熱します。インバータ専用モータは、負荷を軽減しなくても、低速でも過熱しないように専用設計されています。

: ブレーキ付きモータをインバータ駆動できますか？できます。ブレーキ用電源が独立しているブレーキ付きモータを使用し、ブレーキ電源はインバータの入力側に接続してください。ブレーキ回路をそのままインバータの出力側に接続すると、始動時に電圧が低くなるためブレーキ開放ができなくなります。

: DeviceNetで電流をモニタしているが、インバータの容量によって桁が合わない。 7.5kW以下は0.01A単位、11kW以上は0.1A単位を、小数点無しで送信しています。したがって受信したデータを、7.5kW以下は100で、11kW以上は10で割った値を電流値としてください。

: CC-Link通信を使ってトルク制御／速度制御切り替えを行った場合、速度制御時のトルク指令はどう作用しますか？設定した値が全領域（正転・逆転・電動・回生）に対してトルクリミットとして動作します。トルク制御時とは異なりプラス／マイナスの極性はなくなり絶対値で作用します。

: サポートツールVS-COMで作成したパラメータデータファイルを、DriveWizard Plusで開くことは可能ですか？ VS-COMで作成したパラメータデータファイルをDriveWizard Plusで開くことは可能です。方法・DriveWizard Pulsにて、新規にプロジェクトファイルを作成する。・ファイル→インポート→ファイル名の種類（.prm)に変更→保存したファイル名を選択する→ＯＫする。　以上の手順でパラメータファイルを開けます。ただし、対応しているインバータ機種・インバータソフトウェア以外はファイルを開くことができません。対応機種・ソフトウェアは下記リンクより確認できます。 [リンク] https://www.e-mechatronics.com/download/tool/inverter/drive_wzdpls/applist.html

: サポートツールDriveWizard Plusを使用しパソコンとVarispeed G7を、接続する方法を教えてください。市販のUSB→RS-232C変換ケーブルと専用ケーブルWV103にて接続は可能です。もしくはUSB付きコピーユニットJVOP-181で接続可能です。

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