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よくあるご質問（FAQ）一覧

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: トルク制御はできますか？ PG付きモータとPGカード付きインバータにして、トルク制御を選択しトルク指令を入力してください。

: インバーターのアジア仕様について、国内で購入できますか。アジア仕様は国内では販売していません。台湾、韓国、アセアン地区での販売となっています。

: 旧製品は、S1とSCを短絡した状態で電源投入すると運転が出来ていました。1000シリーズに置き換えて同様のことを行いましたが運転が出来ません。 1000シリーズでは電源投入時の運転許可(b1-17）の定数が新たに追加されました。この定数は出荷設定は0（禁止）で、電源ONによる運転は許可されていません。従来どおりの運転をされたい場合は1（許可）に設定する必要があります。これは安全を期するために追加された機能です。

: モータの回転数をオペレータに表示できますか？同期回転数の表示ができます。周波数指令設定／表示の単位(o1-03）=2(min-1 単位）に設定してください。

: 運転指令ONで周波数指令に到達するまでに、段階的に周波数を上昇させることは可能ですか？例）周波数指令40Hz時、運転信号をONすると、10Hz、20Hzと段階的に周波数を上昇させ40Hzに到達させたい 1段階であればDWELL機能で可能です。詳細はパラメータ始動時DWELL 周波数(b6-01)～停止時DWELL 時間(b6-04)をご参照ください。

: CC-Link通信します。通信オプションカードSI-C3を使用し、インバータはPG付きベクトル制御で速度制御を行います。この時、インバータのトルクリミットを通信経由で運転中に随時変更することは可能でし通信オプションからのトルク指令／トルクリミット選択(F6-06)の設定によりアナログ入力によるトルクリミットと通信からのトルクリミットを切り替えることができます。通信オプションからのトルク指令／トルクリミット選択(F6-06)=1にすれば、通信からのトルクリミットが有効になります（出荷設定では通信オプションからのトルク指令／トルクリミット選択(F6-06)=0でアナログ入力からのトルクリミットが有効となっています）。トルクリミット値は、拡張命令コード202Hに書き込むことで変更できます。この方法ではEEPROMには書き込まれませんので、寿命の心配はありません。パラメータL7-01～L7-04はRAMエンターとすればEEPROMを変更することなくトルクリミットを調整できますが、運転中には変更ができません。

: 主速/補助周波数指令をアナログで2速切り替えたい。制御端子A1（電圧入力）又はA2（電流入力）に主速指令を入力しA3（電圧指令）に補助指令を入力してください。端子S5のON（補助）OFF（主速）で切り替わります。

: オペレータからの運転モードにおいて、逆転に設定していても電源を切って再投入すると正転に戻ってしまう。戻らない方法はありませんか。オペレータ運転での電源投入時の回転方向(o2-07)を1にすることによって、電源投入時の回転方向を逆転にすることが出来ます。但し、運転指令選択1(b1-02)又は運転指令選択2(b1-16)＝0にする必要があります。

: 電源投入後Ｆｏｒ/Ｒｅｖの設定をせずに、オペレータのRUNキーで常に逆転運転をしたい。運転指令選択1(b1-02)=0(オペレータ）、相順選択(b1-14)=1(相順入れ替え）に設定してください。

: 電源側にヒューズを設置するように推奨されています。A1000にはヒューズを設置する特別な理由がありますか？インバータの主回路に、ハードによる短絡電流保護回路を設けていて、これで短絡保護を行います。A1000以前のインバータでは、IGBTの上下短絡保護回路がなく短絡保護をヒューズで行っていました。インバータの入力ダイオードの破損などが発生した場合は、A1000でも以前のインバータでも、保護に関しては同じ条件ですが、UL/CE規格ではこの入力ダイオードの短絡試験を行います。この場合、ブレーカーーは動作速度が遅いので、ブレーカーが動作する前にインバータ内のダイオードなどが破損した場合にインバータ周辺への二次災害が発生するおそれが出てきます。従ってダイオードが破損する前に保護するのが電源側に設置するヒューズです。今までは特に謳ってはいませんでしたが、それは、ダイオードの破損が発生する可能性が非常に小さいからです。しかしながら今回ヒューズを推奨した理由は、そのような可能性の低い事故が発生した場合でも、安全を期することを目的としてのことです。なお、インバータの入力端子とブレーカー間に短絡が発生した場合は、ケーブルの熱的な強度からブレーカーで保護することが可能です。

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